Mercedes-Benz Die M-Klasse W163 - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

9.2. Die Grundprinzipien des Funktionierens des Systems von der Transmission, die verwaltenden Signale

Das Schema/Konstruktion der Anordnung der Hauptkomponenten des elektronischen Steuersystemes die Transmission und die Identifizierungskarte der Klemmen des 13-Kontaktsteckers AT sind auf den Illustrationen vorgestellt.

Das Schema der Anordnung der Komponenten des elektronischen Steuersystemes AT

N15/3 — Das Modul der Verwaltung der Transmission (TCM) S16/6 — Der Sensor-Schalter der Aktivierung des Regimes kickdown	Y3/6 — Der Elektrische Knoten der elektrohydraulischen Steuereinheit von den Umschaltungen

Die Konstruktion der elektrohydraulischen Steuereinheit von den Umschaltungen

2а — der Hydraulische Block 11 — der 13-Kontaktstecker Y3/6 — Die Elektrische Steuereinheit von den Umschaltungen Y3/6b1 — Der Sensor der Temperatur ATF Y3/6n2 — Der Sensor 2 Wendungen Y3/6n3 — Der Sensor 3 Wendungen Y3/6s3 — Der Kontakt der Blockierung des Starts	Y3/6y1 — E/m das Ventil der Verwaltung der Modulationen des Drucks Y3/6y2 — E/m das Ventil der Verwaltung des Drucks der Umschaltungen Y3/6y3 — E/m das Ventil der Verwaltung der Umschaltungen 1-2 und 4-5 Y3/6y4 — E/m das Ventil der Verwaltung der Umschaltung 3-4 Y3/6y5 — E/m das Ventil der Verwaltung der Umschaltung 2-3 Y3/6y6 — E/m das Ventil SCHIM der Blockierung des Hydrotransformators

Die Konstruktion des Selektormoduls (ohne Funktion der konsequenten Auswahl der Umfänge, - das Modell der Ausgabe bis zum 31.08.99)

Die Karte der Identifizierung der Klemmen des 13-Kontaktsteckers der elektrohydraulischen Steuereinheit von den Umschaltungen

1 — der Sensor 3 Wendungen (Y3/6n3) 2 — e/magnetisch Ventil der Regulierung des modulierenden Drucks (Y3/6y1) 3 — der Sensor 2 Wendungen (Y3/6n2) 4 — das Eingangssignal des Sensors der Temperatur (Y3/6b1) und des Kontaktes der Blockierung des Starters (Y3/6s1) 6 — die Betriebsspannung e/magnetisch Ventile 7 — die Betriebsspannung des Sensors	8 — e/magnetisch Ventil der Umschaltung der Sendungen 2-3 (Y3/6y5) 9 — e/magnetisch Ventil der Umschaltung der Sendungen 3-4 (Y3/6y4) 10 — e/magnetisch Ventil der Regulierung des Drucks der Umschaltung (Y3/6y2) 11 — e/magnetisch Ventil (die Blockierung des Reformators des Drehens) (Y3/6y6) 12 — der Körper des Sensors 13 — e/magnetisch Ventil der Umschaltung der Sendungen 1-2/4-5 (Y3/6y3)

TCM (N15/3) bestimmt die laufenden Arbeitskennwerte des Beförderungsmittels und führt die Leitung der konsequenten Umschaltung der Sendungen, ausgehend von der Einfachheit der Umschaltung und der Kennwerte der Bewegung durch.

Die Aktivierung der elektromagnetischen Ventile der Umschaltung verwirklicht sich auf Befehl der Steuereinheit ETC (N15/3). Die geforderte Größe des Drucks wird aufgrund der eingehenden Daten und die notwendige Korrektur die Regulierung des übergebenen Drehmoments ausgerechnet.

Die bearbeiteten Kennwerte

Das illustrative Material für das Prinzip des Austausches von den Daten im Steuersystem AT ist auf der Illustration vorgestellt.

Die Eingangs- und Abgabesignale der Steuereinheit AT 722.6 und der Reifen des Austausches von gegebenen CAN

N15/3 — TCM Х11/4 — Der Stecker DLC Y3/6b1 — Der Sensor der Temperatur ATF Y3/6n2 — Der Sensor der Wendungen 2 Y3/6n3 — Der Sensor der Wendungen 3 Y3/6s3 — Der Kontakt der Blockierung des Starters Y3/6u1 — Das Elektromagnetische Ventil der Verwaltung der Modulationen des Drucks Y3/6u2 — E/m das Ventil der Verwaltung des Drucks der Umschaltungen Y3/6u3 — E/m das Ventil der Umschaltungen 1-2 und 4-5 Y3/6u4 — E/m das Ventil der Umschaltung 3-4

Y3/6u5 — E/m das Ventil der Umschaltung 2-3 Y3/6u6 — E/m das Ventil SCHIM der Blockierung des Hydrotransformators А1 — Die Kombination der Geräte CAN — der Netzreifen der motorischen Abteilung N3/10 — ECM ME-SFI N3/9 — ECM CDI N15/3 — TCM N15/5 — Das Elektronische Selektormodul N47 — Das Modul der Verwaltung antiprobuksowotschnoj die Systeme ETS N73 — Das Modul der Verwaltung des elektronischen Schalters der Zündung EIS

Die Steuereinheit ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Das vom Motor entwickelte Drehmoment;
• Die Umschaltung der Sendungen;
• Der Notbetrieb;
• Das Funktionieren tempostata;
• Die Aktivierung des Systems der Beschränkung der Geschwindigkeit;
• Das Funktionieren des Starters;
• Die Aktivierung des Regimes kickdown;
• Die Arbeitskennwerte des Motors.

Das elektronische Selektormodul (N15/5)

• Die Lage des Hebels des Selektors;
• Der Sensor-Schalter der Regimes der Transmission (S16/5);
• Der Sensor-Schalter der Aktivierung des Regimes kickdown (S16/6).

Die Steuereinheit ETS (N47)

• Die Frequenz des Drehens der Räder;
• Das Drehmoment der Bremsmechanismen;
• Die Tatsache des Ausquetschens des Pedals noschnogo die Bremsen;
• Der Zustand stojanotschnogo die Bremsen.

Die Steuereinheit EIS (N73)

• Der Zustand der Kontaktklemmen;
• Die Variante der Transmission.

Die Kombination der Geräte (А1)

• Die Lage/gewählte des Hebels des Selektors Sendung.

Die Steuereinheit ETS (N47)

• Die Variante der Transmission;
• Die Informationen über die gewählte Sendung.

Die Steuereinheit ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Das vom Motor entwickelte Drehmoment;
• Der Notbetrieb;
• Die Aktivierung des Regimes der Bewegung;
• Die Lage des Hebels des Selektors R/N;
• Der Sensor-Schalter der Regimes der Transmission (S16/5);
• Die Variante der Transmission.