6. Des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
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Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt. |
| Das Stromversorgungssystem | |
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Die allgemeinen Informationen |
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| Die Sorten des verwendeten Brennstoffes | Siehe die Spezifikationen zum Kapitel die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des sicheren Betriebes |
| Der Umfang des Tanks | Siehe die Spezifikationen zum Kapitel den Laufenden Abgang und die Bedienung |
| Der Typ des Systems der Einspritzung | |
| Die Benzinmodelle | Das elektronische Mikroprozessorsystem der verteilten Einspritzung (SPFI) |
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HFM-SFI |
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ME-SFI |
| Die Dieselmodelle | CDI |
| Das Prinzip der Messung der Kosten der Luft | Der Thermoanemometritscheski Sensor (MAF) |
| Das System der Einspritzung des Dieselmotors | |
| Der Typ | TNWD |
| ML 270 CDI | Bosch, EDC 15С, Common rail |
| ML 400 CDI | Die Angaben fehlen |
| Die Ordnung der Einspritzung des Brennstoffes | |
| ML 270 CDI | 1-2-4-5-3 |
| ML 400 CDI | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
| Die Regelungsdaten | |
| Die Wendungen des Leerlaufs, der Minen-1 | |
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Die Benzinmodelle |
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600 ÷ 900, der Regulierung unterliegen nicht |
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600 ÷ 850, der Regulierung unterliegen nicht |
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Die Angaben fehlen |
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550 ÷ 800, der Regulierung unterliegen nicht |
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Die Angaben fehlen |
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Die Angaben fehlen |
| Die Dieselmodelle | |
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640 ÷ 840 |
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Die Angaben fehlen |
| Die Beschränkung der Wendungen ohne Belastung (die Dieselmodelle), der Minen-1 | |
| ML 270 CDI | 4500 ÷ 4900 (nicht mehr als 1 Sekunde bei der Prüfung der Durchsichtigkeit der durcharbeitenden Gase) |
| ML 400 CDI | Die Angaben fehlen |
| Der Inhalt MIT auf den unbelasteten Wendungen, bei der Temperatur des Öls 60°С (alle Benzinmodelle) | Nicht mehr unterliegt 0.5 %, der Regulierung nicht |
| Der Inhalt NS auf den unbelasteten Wendungen, ppm (der Teilchen) (alle Benzinmodelle) | 100 |
| Der Inhalt СО2 auf den unbelasteten Wendungen (allen Benzinmodellen) | 14.5-16 % |
| Der Inhalt О2 auf den unbelasteten Wendungen (allen Benzinmodellen) | 0.1-0.5 % |
| Der Inhalt MIT auf 2200-2800 U/min (alle Benzinmodelle) | 0.3 % |
| Die Bedeutung ljambda auf 2200-2800 U/min (alle Benzinmodelle) | 0.97-1.03 |
| Die Undurchsichtigkeit der durcharbeitenden Gase (die Dieselmodelle) | |
| Die Grenze EU | Nicht mehr 73 % |
| Die Gomologitscheski Bedeutung | 56 % |
| Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm | |
| Das Stromversorgungssystem | |
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Die Benzinmodelle |
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| Der Bolzen der Befestigung der vollziehenden Einrichtung des elektronischen Antriebes drosselnoj saslonki zur Einlassrohrleitung (außer den Modellen ML 55 AMG) | 9 |
| Die Befestigung der reichenden Benzinleitung zur Brennstoffverteilungsmagistrale | |
| Die Modelle mit dem Motor einer Serie 111 | 24 |
| Die Modelle mit den Motoren Serien 112 und 113 | 38 |
| Die nakidnaja Mutter-Ring der Befestigung der Montage der Kraftstoffpumpe/Sensors des Vorrates des Brennstoffes im Tank | 65 |
| Das Kummet der Befestigung sapornogo des Brennstoffventiles | 20 |
| Die Bolzen der Befestigung der Brennstoffmagistrale zum Kopf der Zylinder | 25 |
| samokontrjaschtschijessja die Bolzen der Befestigung des hinteren Blendrahmens zum Rahmen | 200 |
| samokontrjaschtschijessja die Bolzen der Befestigung kardannogo der Welle zum Anschlussflansch des hinteren Differentiales | 50 |
| Die Bolzen der Befestigung der Montagebande der Fixierung des Tanks | 20 |
| Die Bolzen der Befestigung der längslaeufigen Leiste obtjagiwanija der Montagebande | 20 |
| Die Bolzen der Befestigung der Montageklammer der Fixierung des zusätzlichen Tanks (die Modelle 163.174) | 20 |
| Die Bolzen der Befestigung der Karosseriemontage zum Rahmen | 65 |
| Die hohlen Bolzen der Befestigung der Benzinleitungen zum Brennstofffilter | 27 |
| Die Dieselmodelle | |
| Die Schrauben der Befestigung des Besatzpaneels des Deckels des Kopfes der Zylinder | 10 |
| Die Schrauben der Befestigung des Besatzpaneels wosduchoraspredelitelja | 10 |
| Die nakidnaja Mutter-Ring der Befestigung der Montage des Sensors des Vorrates des Brennstoffes im Tank | 65 |
| Die Bolzen der Befestigung der Montagebande der Fixierung des Tanks | 20 |
| Die Bolzen der Befestigung der längslaeufigen Leiste obtjagiwanija der Montagebande | 20 |
| samokontrjaschtschijessja die Bolzen der Befestigung des hinteren Blendrahmens zum Rahmen | 200 |
| samokontrjaschtschijessja die Bolzen der Befestigung kardannogo der Welle zum Anschlussflansch des hinteren Differentiales | 50 |
| Die flanzewoje Vereinigung der Befestigung des Abschlußkollektors zum Turbokompressor | 30 |
| Die Befestigung des Turbokompressors zum katalytischen Vorderreformator (dem Modell 163.113) | 30 |
| Der Bolzen der Befestigung der Linie der Ableitung des Öls zum Turbokompressor | 9 |
| Der Bolzen der Befestigung der Aufschlaglinie des Öls zum Turbokompressor | 30 |
| Der Bolzen der Befestigung der Aufschlaglinie des Öls zum Kopf der Zylinder | |
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22 |
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10 |
| Die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors | 30 |
| Die Bolzen der Befestigung des Stützträgers des Turbokompressors zu karteru des Motors (nur die Modelle 163.113) | 20 |
| Der Bolzen des Ärmels des Traktes der Aufladung der Luft (М7) | 16 |
| Der Bolzen des Stützträgers des Ärmels des Traktes der Aufladung der Luft (nur die Modelle 163.113) | 20 |
| Der Bolzen der Befestigung ochladitelnoj die Linien zum oberen Ärmel des Traktes der Aufladung der Luft | 9 |
| Der Bolzen der Befestigung des Servomotors der vollziehenden Einrichtung perekrywanija des Einlasshafens (nur die Modelle 163.113) | 9 |
| Die Mutter der Befestigung der Klemme 30 (nur die Modelle 163.128) | 14 |
| Die Mutter der Befestigung der Klemme 50 (nur die Modelle 163.128) | 6 |
| Die Bolzen der Befestigung des Starters (die Modelle 163.128) | 42 |
| Der Bolzen der Befestigung der vorläufigen Brennstoffpumpe zum oberen Deckel des Kopfes der Zylinder (dem Modell 163.113)/tnwd (das Modell 163.128) | 9 |
| Die schtuzernyje Muttern der Befestigung der Drucklinie zu TNWD und der Brennstoffmagistrale (des Modells 163.113) / der Klappenmontage (dem Modell 163.128) | 20 |
| Die Bolzen stjaschnych der Riegel der Befestigung der Düsen | |
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7 |
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Auf den Winkel 90 ° zu ziehen |
| Der Bolzen der Befestigung des Stützträgers zu TNWD (das Modell 163.113) | 9 |
| Die Bolzen der Befestigung TNWD zum Kopf der Zylinder (dem Modell 163.128) | 14 |
| Die Bolzen der Befestigung der Brennstoffmagistrale zum Kopf der Zylinder | |
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14 |
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20 |
| Der hohle Bolzen der Befestigung der Linie der Ausfließen des Öls zur Brennstoffmagistrale (dem Modell 163.113) / Klappenblock (dem Modell 163.128) | 20 |
| Die Muttern der Befestigung der Drucklinien zu brennstoff- die Magistralen/Düsen | |
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20 |
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25 |
| Die Befestigung des Sensors des Drucks in der Brennstoffverteilungsmagistrale | |
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20 |
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35 |
| Der Bolzen der Befestigung sapornogo des Brennstoffventiles (des Modells 163.113) | 8 |
| Der Bolzen der Befestigung des Ventiles-Reglers des Drucks des Brennstoffes zur Magistrale (dem Modell 163.113) / der Klappenmontage (dem Modell 163.128) | |
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3 |
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5 |
| Die Befestigung des Klappenblocks zu wosduchoraspredelitelja (nur die Modelle 163.128) | 12 |
| Der Bolzen der Befestigung des Kummets der Fixierung der Drucklinie zum Ärmel wosduchoraspredelitelja (das Modell 163.128) | 8 |
| Die schtuzernyje Vereinigungen der Drucklinien der Düsen | 42 |
| Die Systeme der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase | |
| Die Benzinmodelle | |
| Die Bolzen flanzewogo die Vereinigungen auf die Emfangs- Rohre (Rohre) des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase mit dem Abschlußkollektor (ami) | 20 |
| Die Mutter der Klammer der Fixierung des Ablaufrohres des Paketes AMG (außer den Modellen 163.174) | 55 |
| Die Schraube der Befestigung des Stützträgers podwessa die Systeme der Ausgabe der durcharbeitenden Gase zu karteru die Transmissionen (die Modelle 163.174) | 20 |
| samokontrjaschtschijessja die Muttern der Emfangsrohre des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase (die Modelle 163.174) | 29 |
| Die ljambda-Sonden im System/Abschlußkollektor der Ausgabe der durcharbeitenden Gase | 55 |
| Der Bolzen der Befestigung des Ventiles EGR auf dem Kopf der Zylinder (außer den Modellen 163.136) | 20 |
| Die nakidnaja Mutter der Befestigung des Hörers EGR zum Ventil EGR (außer den Modellen 163.136) | 40 |
| Die Bolzen des Flansches der Befestigung des Hörers EGR zur Einlassrohrleitung (außer den Modellen 163.136) | |
| Außer den Modellen 163.136 und 163.157 | 9 |
| Die Modelle 163.157 | 8 |
| Die Bolzen der Befestigung des Stützträgers der Luftpumpe (außer den Modellen 163.136) | 12 |
| Die Dieselmodelle | |
| Die Bolzen flanzewogo die Vereinigungen auf die Emfangs- Rohre (Rohre) des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase mit dem Abschlußkollektor (ami) | 20 |
| Die Mutter der Klammer der Fixierung des Ablaufrohres des Paketes AMG (außer den Modellen 163.174) | 55 |
| Die Mutter der Befestigung des Stützträgers podwessa zur Schnitzplatte der Befestigung der mittleren Sektion des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase und zu karteru die Transmissionen | 20 |
| Der Bolzen des Grubenbaukummets des Gelenkes der Vorder- und hinteren Sektionen des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase | 55 |
| Die Befestigung des Turbokompressors zum katalytischen Vorderreformator | 30 |
| Der Bolzen der Befestigung des Stützträgers des katalytischen Reformators zu karteru des Motors | 20 |
| Die Muttern der Befestigung des hinteren querlaufenden Balkens der Kraftanlage zum Rahmen (dem Modell 163.128) | 40 |
| Die Bolzen der Befestigung posizionerow (der Aktivatoren) EGR zu den Stutzen EGR auf den Köpfen der Zylinder (nur die Modelle 163.128) | 15 |
| Der Bolzen der Befestigung des Hörers EGR zum Kühler EGR (nur die Modelle 163.128) | 15 |
| Die Bolzen der Befestigung des Stützträgers posizionerow EGR (nur die Modelle 163.128) | 15 |
| Die Bolzen der Befestigung des Kühlers EGR zu posizioneram EGR und des Oberteiles wosduchoraspredelitelja (nur die Modelle 163.128) | 15 |
Die allgemeinen Angaben und die Sicherheitsmaßnahmen
Die Benzinmotoren
In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: bestimmt im Heckende des Autos (unter dem Kissen des Rücksitzes) den Tank mit dem Adsorber auf der aktivierten Kohle, topliwoprowody, die elektrische Brennstoffpumpe, sowie das elektronische System der konsequenten Einspritzung, das von der Steuereinheit verwaltet wird.
Der Vorrat des Brennstoffes erscheint dem Fahrer auf dem Paneel der Geräte. Auf dem Benzinmotor Paares Benzins versammeln sich im Adsorber und werden in die Brennkammern des Motors gereicht.
Der wesentliche Einfluss auf den Aufwand des Brennstoffes leistet den Stil des Fahrens des Autos. Niedriger werden etwas Räte für die vernünftige Anrede mit dem Pedal des Gases gebracht:
- Nach dem Start des Motors fahren Sie sofort los, selbst wenn es auf dem Frost geschieht;
- Bei der Unterbrechung des Autos für die Zeit mehr auf 40 mit, schalten Sie den Motor aus;
- Bewegen Sie sich immer auf der maximal hohen Sendung;
- Bei der Bewegung auf die großen Entfernungen unterstützen Sie die gleichmäßige Geschwindigkeit nach Möglichkeit. Vermeiden Sie die Bewegung auf den hohen Geschwindigkeiten. Verwalten Sie das Auto überlegt. Ohne Notwendigkeit bremsen Sie nicht;
- Sie befördern den Auto die überflüssige Ladung. Wenn der Gepäckraum nicht verwendet wird, nehmen Sie es vom Dach ab;
- Prüfen Sie den Druck der Luft in den Reifen. Lassen Sie die übermäßige Senkung des Drucks nicht zu.
Die Dieselmotoren
In den Bestand des Brennstoffsystems gehen ein: bestimmt im Heckende des Autos (unter dem Kissen des Rücksitzes) den Tank, den Brennstofffilter, die Düse, die Brennstoffhörer und die Schläuche, den Sensor des Vorrates des Brennstoffes, gelegen innerhalb des Tanks und den Block der Röhrensteuerung vom Motor.
Der Brennstoff wird von der speziellen Pumpe durch den Filter gereicht. Im Filter senkt sich der Schmutz und das Wasser, das im Brennstoff enthalten ist.
Der Motor kommt vom elektronischen System, das dem Steuersystem die Benzinmotoren ähnlich ist zurecht. Das System verwaltet die Arbeit des Motors, die Informationen analysierend, die von der großen Zahl der Sensoren handeln.
Auf den Dieselmodellen gibt es kein Tau des Gaspedals. Anstelle seiner auf das Pedal ist der Sensor ihrer Lage bestimmt.
Das Ventil otsetschki des Brennstoffes fehlt bei der Ausschaltung der Zündung. Um den Motor bei der Ausschaltung der Zündung zu betäuben, schickt die Steuereinheit vom Motor in die Steuereinheit TNWD das Signal, das, die Abgabe des Brennstoffes zu den Düsen seinerseits einstellt.
Das Brennstoffsystem ist so entworfen, um "podsossa" der Luft beim Fehlen des Brennstoffes im Tank nicht zuzulassen. Die Steuereinheit prüft das Niveau des Brennstoffes im Tank ständig, die Informationen, die vom Sensor des Vorrates des Brennstoffes handeln, gelegen im Tank bearbeitend. Beim Fallen des Vorrates des Brennstoffes bis zu einem bestimmten Niveau aktiviert die Steuereinheit die Kontrolllampe auf der Kombination der Geräte, wonach die Versäumnisse der Abgabe des Brennstoffes zwangsläufig herbeiruft, dadurch die Höchstgeschwindigkeit beschränkend. Es dauert, bis das Niveau des Brennstoffes im Tank die zulässige Notiz übertreten wird.
Das Brennstoffsystem der Dieselmotoren ist sehr sicher. Unter Anwendung vom reinen Brennstoff und die Ausführung der regelmäßigen Bedienung soll sie bis zum Abschluss der Laufzeit des Autos intakt funktionieren. Nach dem sehr großen Lauf können die inneren Komponenten der Düsen abgenutzt werden, und sie muss man reparieren. Da die Pumpe - die Düsen die komplizierte Konstruktion haben, ist es die Reparatur empfehlenswert, in der spezialisierten Werkstatt erfüllen.
Die Sicherheitsmaßnahmen und die Regeln der Beachtung der Sauberkeit bei der Arbeit mit dem Brennstoffsystem
Bei der Arbeit mit dem Brennstoffsystem muss man die folgenden Sicherheitsmaßnahmen und der Sauberkeit beachten:
- Nähern Sie sich der Stelle der Ausführung der Arbeiten mit dem offenen Feuer nicht, Sie rauchen nehmen Sie keine Heizgeräte auf! Sie halten bereit den Feuerlöscher;
- Sie folgen auf die normale Lüftung des Arbeitsplatzes, - sind Brennstoffpaare giftig;
- Das Brennstoffsystem befindet sich unter dem Druck. Beim Öffnen des Systems kann der Brennstoff unter dem Druck ausgerissen werden, - benutzen Sie die Schutzbrillen. Den vergossenen Brennstoff sammeln Sie vom alten Lumpen;
- Bei der Arbeit mit den Komponenten des Stromversorgungssystemes des Dieselmotors beachten Sie die besonderen Vorsichtsmaßnahmen. In der eigenartigen Stufe verhält sich es zu den Düsen. Meinen Sie, dass der Druck des Brennstoffes beim Ausgang aus den Düsen daneben 1100 atm bildet, - lassen Sie das Treffen beliebiger Körperteile unter den Strahl des Brennstoffes nicht zu;
- Die schlangowyje Vereinigungen nehmen sich mit Hilfe der Band- oder Klemmkummete zusammen. Die Klemmkummete muss man unbedingt durch die Bandkummete oder die Kummete der letzten Konstruktion ersetzen. Für die Anlage der Bandkummete werden die speziellen Vorrichtungen (zum Beispiel, HAZET 796-5) ausgegeben;
- Die Vereinigungen und die zu ihm angrenzenden Stellen vor dem Öffnen reinigen Sie sorgfältig;
- Die abgenommenen Komponenten legen Sie auf das reine Futter und bedecken Sie vom Polyäthylen, dem Papier oder neworsjaschtschejsja vom alten Lumpen;
- Sorgfältig schließen Sie die offenen Enden schtuzernych der Stecker, oder sakuporiwajte von ihren herankommenden Blindverschlüssen;
- Stellen Sie auf die Stelle nur die reinen Details fest, - die ersetzbaren Komponenten ziehen Sie aus der Verpackung nur unmittelbar vor der Anlage heraus. Verwenden Sie die in der ungepackten Art bewahrten Details nicht;
- Vermeiden Sie die Anwendung der zusammengepressten Luft beim offenen Brennstoffsystem, bemühen Sie sich nach Möglichkeit, das Auto nicht zu versetzen;
- Verwenden Sie enthaltend das Silikon germetikow nicht, - verbrennen die in den Motor geratenden Teilchen des Silikons nicht und können ein Grund des Ausfalls der Sauerstoffsensoren sein.
Die Sicherheitsmaßnahmen bei der Abnahme des Tanks
- Vor der Abnahme des Tanks ziehen Sie von ihm den Brennstoff zusammen oder pumpen Sie den Brennstoff von der speziell vorgesehenen dazu Pumpe aus;
- Der Tank wird von der unteren Seite des Autos abgenommen. Vor dem Abschalten der Kummete der Befestigung des Tanks führen Sie zu ihm unten den Heber und die Futter zu;
- Der leere Tank explosiv sein kann in solcher Art nicht ist verwertet. Vor der Verwertung soll der Tank in die Teile zerschnitten sein. Sie folgen darauf, dass es die Funken dabei nicht entstanden ist. Dazu geben Sie den Tank ins spezialisierte Unternehmen ab;
- Nach der Anlage des Tanks auf die Stelle starten Sie den Motor und prüfen Sie die Dichtheit aller Vereinigungen.