3.5. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen, die Bezeichnung der Reifen und der Disks der Räder, die Rotation der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Bezeichnungen der Disks
Das Beispiel 6Jx15
6 — die Breite der Disk in den Zöllen
J — die Buchstabenkennzeichnung der Höhe und der Kontur bord- sakrainy des Reifens der Disk
x — die Bezeichnung der ganzen tiefen Disk
15 — der Durchmesser der Disk in den Zöllen
Das zulässige Seitenschlagen auf bord- sakraine der Disk: 0.8 mm;
Das zulässige radiale Schlagen auf dem Setzregal der Disk: 0.5 mm.
Die Bezeichnung der Reifen
Das Beispiel: 195/70 R 14 89 H
195 — die Breite des Reifens in mm
/70 — die Beziehung der Höhe zur Breite (die Höhe des querlaufenden Schnitts des Reifens bildet 70 % von der Breite)
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Wenn die abgesonderten Angaben über die Beziehung der Breite zur Höhe fehlen (bedeutet handelt es sich, zum Beispiel, 175 R 14), um "die normale" Beziehung. Es bildet 82 %. |
N — die Klasse der Geschwindigkeit, N: bis zu 210 Kilometer je Stunde (auf den neuen Reifen wird nicht immer gebracht).
R — die Radiale Konstruktion
14 — der Umfang der Disk in den Zöllen
89 — das Kennwert der Ladekapazität
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Wenn zwischen den Daten 14 und 89 die Bezeichnung M+S kostet, handelt es sich um die Reifen mit der Winterlaufdecke. |
N — die Bezeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
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Die Symbole der Geschwindigkeit verhalten sich wie zu sommer-, als auch zu den Winterreifen. Die Buchstabenkennzeichnungen der Geschwindigkeit sind in den Spezifikationen gebracht. |
Das Datum der Herstellung des Reifens
Das Datum der Herstellung ist auf dem Reifen im Kode des Produzenten eingetragen
Das Beispiel: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT — Department of Transportation (das Ministerium des Transportes der USA)
CU — die Kürzung des Namens des Herstellers
L2 — Der Umfang des Reifens
UM8 — Die Erfüllung des Reifens
4600 — das Datum der Herstellung - die 46. Arbeitswoche 2000
TUBELESS — beskamernaja (TUBETYPE - der Reifen mit der Kamera)
- Die regelmäßige Prüfung des Zustandes der Reifen wird Ihnen zulassen, die Unannehmlichkeiten zu vermeiden, die mit den Unterbrechungen im Wegen wegen des hinuntergehen lassenden Rads verbunden sind. Außerdem geben solche Prüfungen die wertvollen Informationen über die möglichen Probleme mit der Lenkung und der Aufhängung bis zum Erscheinen in ihnen der ernsten Beschädigungen.
- Die Reifen sind von den eingebauten Streifen der Indikation des Verschleißes der Laufdecke ausgestattet, die bei der Senkung der Tiefe der Laufdecke bis zu 1.6 mm entkleidet werden, wonach die Reifen für die Abgenutzten gelten. Diese Größe stellt die minimal zulässige Tiefe der Laufdecke dar; meistens ist es empfehlenswert, die Reifen zu ersetzen, deren Tiefe der Laufdecke 2 mm und weniger bildet. Die Tiefe der Laufdecke kann man mit Hilfe der einfachen und preiswerten Verwendung, die unter dem Namen des Messgeräts der Tiefe der Laufdecke bekannt ist auch bestimmen.
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Die Indikatoren des Verschleißes der Laufdecke des Reifens bis zur Tiefe 1.6 mm befinden sich in den Stellen, die auf bokowine TWI bezeichnet sind |
- Beachten Sie einen beliebigen ungewöhnlichen Verschleiß der Laufdecken. Solche Defekte der Laufdecke, wie die Kavernen, die Rundungen, uploschtschenija und den stärkeren Verschleiß auf den Verstoß der Winkel der Anlage der Vorderräder und\oder den Ausgleich des Rads einerseits bezeichnen. Bei der Aufspürung irgendwelchen der aufgezählten Defekte ist nötig es sich für ihre Korrektur in schinomontaschnuju die Werkstatt zu wenden.
- Sorgfältig prüfen Sie den Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und der steckenbleibenden Nägel oder der Schaltflächen. Manchmal hält nach protykanija die Reifen vom Nagel sie noch eine bestimmte Zeit den Druck oder lässt sehr langsam hinuntergehen. Bei der Verdächtigung auf das Vorhandensein solcher «des langsamen Loches» prüfen Sie die Dichtheit des Nippels des Ventiles nakatschki zuerst. Dann schauen Sie die Laufdecke auf die Anwesenheit darin die steckenbleibenden Unbefugten der Gegenstände oder der früher zugemachten Löcher an, die wieder zu versäumen die Luft aufs neue begannen. Wenn es die Verdächtigung gibt, dass es das Loch gibt, sich von seinem Vorhandensein überzeugen kann es, das verdächtigte Grundstück vom seifigen Wasser angefeuchtet. Bei Vorhandensein vom Ausfließen wird die Lösung pusyritsja beginnen. Wenn man das Loch nicht allzu groß, den Reifen in jedem schinomontaschnoj der Werkstatt gewöhnlich reparieren kann.
- Sorgfältig schauen Sie die inneren Seitenoberflächen der Reifen auf das Vorhandensein auf ihnen der Merkmale des Ausfließens der Bremsflüssigkeit an. Wenn es diese gibt, sofort prüfen Sie das Bremssystem.
- Die Aufrechterhaltung in den Reifen des richtigen Drucks vergrössert die Frist ihres Dienstes, hilft, den Brennstoff einzusparen und verbessert den allgemeinen Komfort der Bewegung. Für die Prüfung des Drucks ist das spezielle Manometer notwendig.
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Immer halten Sie das genaue Manometer im Gepäckkasten, - den Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Luftschläuche an den Tankstellen eingebaut sind, anzuvertrauen es ist nötig nicht. |
- Immer prüfen Sie den Druck auf den kalten Reifen (d.h. bis zur Fahrt auf dem Auto). Wenn den Druck auf den warmen oder aufgewärmten Reifen zu prüfen, wird es zur Überhöhung der Aussagen des Manometers wegen der thermischen Erweiterung der Reifen bringen. In diesem Fall ist nötig es den Druck niemals hinuntergehen zu lassen, da nach dem Abkühlen des Reifens es die Norm ist niedriger.
- Schrauben Sie schutz- kolpatschok vom Ventil nakatschki zusammen, des aus der Disk auftretenden Rads oder aus dem Nabendeckel, dann drücken Sie an das Ventil den Aufsatz des Manometers dicht. Halten Sie die Aussagen des Gerätes und vergleichen Sie sie mit empfohlen in den Spezifikationen. Vergessen Sie nicht, auf die Stelle schutz- kolpatschok für die Verhinderung des Treffens in den Mechanismus des Nippels des Schmutzes und der Feuchtigkeit festzustellen. Prüfen Sie den Druck in allen vier Reifen und falls notwendig versagen Sie sie bis zur empfohlenen Bedeutung des Drucks.
- Vergessen Sie nicht, den geforderten Druck und im Ersatzrad zu unterstützen.
Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen
Die Prüfung des Zustandes der Ventile nakatschki der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Beispiele des charakteristischen Verschleißes der Laufdecken der Reifen
Der Seitenverschleiß
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Der ungenügende Druck im Reifen bringt zu ihrer Überhitzung bei der Bewegung infolge der übermäßigen Durchbiegung, als dessen Ergebnis die Laufdecke in der ausreichenden Stufe an die Oberfläche des Weges nicht gedrückt wird. Es bringt zum Verlust der Kupplung mit dem Weg und zum übermäßigen Verschleiß der Laufdecke, schon über die Gefahr des Ausgangs des Reifens außer Betrieb infolge der Überhitzung nicht sagend.
Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.
Die falsche Unordnung der Räder (der Verschleiß einerseits)
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Die viel zu heftigen Wendungen
Verringern Sie die Geschwindigkeit!
Der zentrale Verschleiß
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Der überschüssige Druck
Der überschüssige Druck im Reifen bringt zum beschleunigten Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke, der Senkung der Kupplung mit dem Weg, der härteren Bewegung und dem Anwachsen der Gefahr der fatalen Beschädigung des Abhanges.
Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.
Wenn Sie die Reifen für die Beförderung der schweren Ladungen bis zu angegeben für dieses Ziel in den Spezifikationen der Bedeutung des Drucks versagen mussten, vergessen Sie danach strawit es beim Übergang ins normale Regime des Betriebes nicht.
Der ungleichmässige Verschleiß
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Die Reifen der Vorderräder können ungleichmässig infolge des Verstoßes der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder abgenutzt werden. Zu prüfen und die Winkel der Anlage regulieren es kann für die gemässigte Zahlung in der Mehrheit schinomontaschnych der Werkstätten.
Die falsche Unordnung oder wybeg
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Der Defekt der Aufhängung
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Rasbalansirowany die Räder
Erzeugen Sie den Ausgleich der Räder.
Es ist die Konvergenz der Vorderräder falsch bestimmt
Regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.
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Der Ränder Obtrepannost des Musters der Laufdecke, seiend das Merkmal des Verschleißes, zeigt sich durch Befühlen am besten. |
Die Rotation der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Das Ersatzrad der Leichtbauweise
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Modelle mit der Komplettierung der Firma AMG
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Der Ersatz der Räder
Es siehe Rasdel Poddomkratschiwanije und das Schleppen.
Die Bolzen der Befestigung der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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