3.5. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen, die Bezeichnung der Reifen und der Disks der Räder, die Rotation der Räder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Je nach dem Modell und der Ausstattung können die Reifen und die Disks verschiedener Umfänge bestimmt sein. Die Disks haben die Tiefe sapressowki 38 mm, - von der Tiefe sapressowki heißt die Entfernung von der Mitte der Disk bis zur hartnäckigen Oberfläche des Rads auf der Bremsdisk oder der Trommel. Die Bolzen des Rads für stahl- und legkosplawnych der Disks haben die identischen Umfänge.

Bei der Anlage legkosplawnych die Disks anderer Produzenten können die Bolzen anderer Umfänge gefordert werden.

Die Technik vervollkommnet sich. Kann so dass für die älteren Modelle zulässig sein andere Bedeutungen des Drucks in den Reifen. Bestimmend sind die Umfänge, die in den Dokumenten zum Auto angegeben sind.

  1. Bei der sportlichen Manier des Fahrens ist es empfehlenswert, den Druck in den Vorder- und hinteren Reifen auf 0.2 кГс/см2 zu vergrössern. Bei der Erhöhung des Drucks ist nötig es aus der Basisbedeutung für verschiedene Zustände der Belastung zu stammen.
  2. Die Winterreifen haben den Druck auf 0.2 кГс/см2 höher als sommer- in der Regel. Es ist nötig die Empfehlungen der Hersteller der Winterreifen zu berücksichtigen.
  3. Da die Winterreifen die Beschränkung nach der Geschwindigkeit haben, soll in der Fahrersicht das Schild mit dem Hinweis der Höchstgeschwindigkeit gefestigt sein.

Die Bezeichnungen der Disks

Das Beispiel 6Jx15

6 — die Breite der Disk in den Zöllen

J — die Buchstabenkennzeichnung der Höhe und der Kontur bord- sakrainy des Reifens der Disk

x — die Bezeichnung der ganzen tiefen Disk

15 — der Durchmesser der Disk in den Zöllen

Das zulässige Seitenschlagen auf bord- sakraine der Disk: 0.8 mm;

Das zulässige radiale Schlagen auf dem Setzregal der Disk: 0.5 mm.

Die Bezeichnung der Reifen

Das Beispiel: 195/70 R 14 89 H

195 — die Breite des Reifens in mm

/70 — die Beziehung der Höhe zur Breite (die Höhe des querlaufenden Schnitts des Reifens bildet 70 % von der Breite)

Wenn die abgesonderten Angaben über die Beziehung der Breite zur Höhe fehlen (bedeutet handelt es sich, zum Beispiel, 175 R 14), um "die normale" Beziehung. Es bildet 82 %.

N — die Klasse der Geschwindigkeit, N: bis zu 210 Kilometer je Stunde (auf den neuen Reifen wird nicht immer gebracht).

R — die Radiale Konstruktion

14 — der Umfang der Disk in den Zöllen

89 — das Kennwert der Ladekapazität

Wenn zwischen den Daten 14 und 89 die Bezeichnung M+S kostet, handelt es sich um die Reifen mit der Winterlaufdecke.

N — die Bezeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die Symbole der Geschwindigkeit verhalten sich wie zu sommer-, als auch zu den Winterreifen. Die Buchstabenkennzeichnungen der Geschwindigkeit sind in den Spezifikationen gebracht.

Das Datum der Herstellung des Reifens

Das Datum der Herstellung ist auf dem Reifen im Kode des Produzenten eingetragen

Das Beispiel: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT — Department of Transportation (das Ministerium des Transportes der USA)

CU — die Kürzung des Namens des Herstellers

L2 — Der Umfang des Reifens

UM8 — Die Erfüllung des Reifens

4600 — das Datum der Herstellung - die 46. Arbeitswoche 2000

TUBELESS — beskamernaja (TUBETYPE - der Reifen mit der Kamera)

Die Indikatoren des Verschleißes der Laufdecke des Reifens bis zur Tiefe 1.6 mm befinden sich in den Stellen, die auf bokowine TWI bezeichnet sind

Immer halten Sie das genaue Manometer im Gepäckkasten, - den Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Luftschläuche an den Tankstellen eingebaut sind, anzuvertrauen es ist nötig nicht.

Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die Prüfung des Drucks der Luft ist nötig es nur auf den kalten Reifen durchzuführen.

Die Bedeutungen des Drucks der Luft in den Reifen, gebracht für die kleine Belastung des Autos, sind die minimalen Bedeutungen, die die Behaglichkeit der Bewegung gewährleisten. Der erhöhte Druck der Luft in den Reifen, vorgesehen wirkt sich bei der erhöhten Belastung des Autos, positiv auf die Lenkbarkeit des Autos auch bei der kleinen Belastung aus und ist vollkommen zulässig. Der Fluss katschenija dabei, jedoch sinkt etwas.

  1. Wenden Sie kolpatschok des Ventiles ab.
  2. Der Druck der Luft in den Reifen wird einmal im Monat, sowie bei der Durchführung der Bedienung (einschließlich ersatz- das Rad) geprüft. Bei der Prüfung verwenden Sie das spezielle Manometer, oder das Manometer, das in den Kompressor eingebaut ist.

Es ist nötig den Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Kompressoren eingebaut sind, der für das Hinzupumpen verwendeten Reifen auf bensosaprawotschnych die Stationen nicht anzuvertrauen.

Die Prüfung des Drucks nakatschki der Reifen

  1. Außerdem muss man die Drücke der Luft vor jeder langwierigen Fahrt prüfen, da die Temperaturbelastung auf die Reifen in diesem Fall wächst.
  2. Der notwendige Druck der Luft in den Reifen ist auf dem Etikett gebracht, das sich auf der inneren Seite des Deckels des Tanks befindet.

Bei der Anwendung der Winterreifen soll der Druck der Luft auf 0.2 кГс/см2 in Bezug auf die bestimmte Bedeutung vergrössert sein.

  1. Der Druck der Luft der engen Reifen des Ersatzrades wird auf bokowine der Disk angewiesen. Der Druck der Luft in den Reifen ändert sich je nach der Veränderung der Temperatur der Luft auf 10°С ungefähr auf 0.1 кГс/см2. Es ist nötig es bei der Durchführung der Kontrolle des Drucks der Luft in den Reifen drin, besonders in die kalte Jahreszeit zu berücksichtigen.
    Das Beispiel:
    Die Temperatur im Raum der Garage — Daneben + 20°С
    Die Temperatur der äusserlichen Luft — Daneben 0°С
    Der einsteilbare Druck der Luft in den Reifen = die Vorgeschriebene Bedeutung, + 0.2 кГс/см2

Die Prüfung des Zustandes der Ventile nakatschki der Räder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die verwendeten Verlängerungsleitungen der Ventile sollen auf das Vorhandensein der Beschädigungen und der Verschmutzungen geprüft sein, die zu negermetitschnosti führen. Falls notwendig ist nötig es die Verlängerungsleitungen zu ersetzen.

  1. Wenden Sie schutz- kolpatschok und die Verlängerungsleitung ab.
  2. Tragen Sie auf das Ventil die kleine Anzahl der seifigen Lösung oder sljuny auf. Wenn sich luftig pusyrek bildet, ziehen Sie den Einschub (3 fest), - nutzen Sie den Vorsprung metallisch schutz- kolpatschka (2 aus).

    Das Ventil nakatschki die Räder

    1, 2 — Gummi-/plast- und metallisch schutz- kolpatschki
    3 — der Nippel
    4 — der Körper des Ventiles

  3. Wieder prüfen Sie das Ventil. Wenn pusyrki erscheinen und misslingt das Ventil, festzuziehen, ist nötig es es (die Arbeit HUNDERT) zu ersetzen.
  4. Unbedingt wieder stellen Sie auf die Stelle schutz- kolpatschok fest.

Die Beispiele des charakteristischen Verschleißes der Laufdecken der Reifen

Der Seitenverschleiß

Der ungenügende Druck im Reifen bringt zu ihrer Überhitzung bei der Bewegung infolge der übermäßigen Durchbiegung, als dessen Ergebnis die Laufdecke in der ausreichenden Stufe an die Oberfläche des Weges nicht gedrückt wird. Es bringt zum Verlust der Kupplung mit dem Weg und zum übermäßigen Verschleiß der Laufdecke, schon über die Gefahr des Ausgangs des Reifens außer Betrieb infolge der Überhitzung nicht sagend.

Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.

Die falsche Unordnung der Räder (der Verschleiß einerseits)

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Die viel zu heftigen Wendungen

Verringern Sie die Geschwindigkeit!

Der zentrale Verschleiß

Der überschüssige Druck

Der überschüssige Druck im Reifen bringt zum beschleunigten Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke, der Senkung der Kupplung mit dem Weg, der härteren Bewegung und dem Anwachsen der Gefahr der fatalen Beschädigung des Abhanges.

Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.

Wenn Sie die Reifen für die Beförderung der schweren Ladungen bis zu angegeben für dieses Ziel in den Spezifikationen der Bedeutung des Drucks versagen mussten, vergessen Sie danach strawit es beim Übergang ins normale Regime des Betriebes nicht.

Der ungleichmässige Verschleiß

Die Reifen der Vorderräder können ungleichmässig infolge des Verstoßes der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder abgenutzt werden. Zu prüfen und die Winkel der Anlage regulieren es kann für die gemässigte Zahlung in der Mehrheit schinomontaschnych der Werkstätten.

Die falsche Unordnung oder wybeg

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Der Defekt der Aufhängung

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Rasbalansirowany die Räder

Erzeugen Sie den Ausgleich der Räder.

Es ist die Konvergenz der Vorderräder falsch bestimmt

Regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.

Der Ränder Obtrepannost des Musters der Laufdecke, seiend das Merkmal des Verschleißes, zeigt sich durch Befühlen am besten.

Die Rotation der Räder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die Rotation der Räder wird nur beim identischen Umfang vorder und hinter rad- sborok erlaubt.

  1. Die Rotation der Räder erzeugen Sie je nach der Stufe des Verschleißes der Reifen jede 5-10 Tausende Kilometer des Laufes. Dabei folgen Sie auf die Erhaltung der Richtung des Drehens der Räder (für die gerichteten Reifen).
  2. Die Rotation muss man bis zum Erscheinen der charakteristischen Merkmale des Verschleißes der Reifen erzeugen: der Verschleiß der Schulterzone (die Vorderräder) / des mittleren Teiles der Laufdecke (der Hinterräder).
  3. Bei jeder Rotation reinigen Sie die Radmontagen von der inneren Seite sorgfältig.
  4. Die Prozedur beendet vergessen Sie nicht, den Druck nakatschki der Reifen zu prüfen (siehe höher).

Zur Vermeidung der Abschwächung der Befestigung der Räder ziehen Sie die Radbolzen streng entsprechend den Forderungen der Spezifikationen fest, verwenden Sie nur die Originalradbolzen mit dem Logo des Unternehmens Mercedes-Benz!

Das Ersatzrad der Leichtbauweise

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Bei der Beschädigung des Reifens auf die Stelle der ausgefallenen Radmontage wird das Ersatzrad der Leichtbauweise festgestellt, das es bei der ersten Möglichkeit mit dem Rad der Standardkonstruktion zu ersetzen ist nötig, - ist das Ersatzrad auf den Lauf nicht mehr als 20 000 km berechnet.
  2. Notfalls kann der Reifen des Ersatzrades auf dem Arbeitsrad, vorbehaltlich ihrer Übereinstimmung nach tiporasmeru der übrigen Arbeitsräder fertig montiert sein.

Die Reifen, gebraucht werden mehr empfohlen, 6 Jahre nur für die äussersten Fälle zu verwenden, wenn es keinen anderen Ausgang gibt.

Die Modelle mit der Komplettierung der Firma AMG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Es gibt die Gefahr der Panne! Wenn das Ersatzrad der Leichtbauweise fertig montiert ist, so ist nötig es infolge verschiedener Umfänge der Reifen mit der Veränderung der dynamischen Eigenschaften des Autos zu gelten. Soobrasujte der Stil des Fahrens zur vorliegenden Situation.

  1. Das Ersatzrad der Leichtbauweise ist nur für die kurzzeitige Benutzung bei der Beachtung des vorgeschriebenen Drucks der Luft in den Reifen und der Höchstgeschwindigkeit 80 Kilometer je Stunde vorgesehen.
  2. Der Betrieb mit mehr, als einem Ersatzrad der Leichtbauweise ist unzulässig.

Der Ersatz der Räder

Es siehe Rasdel Poddomkratschiwanije und das Schleppen.

Die Bolzen der Befestigung der Räder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Beschädigt mechanisch oder infolge der Entwicklung der Korrosion unterliegen die Radbolzen dem Ersatz.
  2. Vor wworatschiwanijem ist nötig es die Radbolzen mit keinen Beständen einzuschmieren.
  3. Im Falle der Beschädigung des Schnitzwerks in der Radnabe ist nötig es sofort das Auto auf HUNDERT Mercedes-Benz für die Ausführung der notwendigen Wiederaufbaureparatur zu vertreiben.
  4. Vor der Anlage der Räder prüfen Sie die Sauberkeit der Oberflächen der Kupplung der Disks mit den Naben.
  5. Zur Vermeidung der Abschwächung der Befestigung der Räder ziehen Sie die Radbolzen streng entsprechend den Forderungen der Spezifikationen fest, verwenden Sie nur die Originalradbolzen mit dem Logo des Unternehmens Mercedes-Benz!